而珠西直没任何的出省终到枢纽站，这相当严重制约了珠西发展，珠西迫切需要切断与内陆的铁路联系…据理解，按照“生命之树小鸟天堂”的设计理念，珠西综合交通枢纽江门车站将被设计为个具备现代气息和地方特色的综合枢纽站…为构建铁路城际公路客运地铁常规公交出租车及社会车辆等多种交通模式的无缝切换便利换乘，新会区深化研究城市轨道交通与江门车站的交会…尤其是新会将减缓珠西综合交通枢纽站建设，做到江门：我市规划建设珠西交通枢纽珠西综合交通枢纽（江门车站）是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线的交汇车站。制图/路智我市规划建设珠西交通枢纽的声音，今年从市两会、省两会，一步步传送到了全国两会——正在北京参与全国两会的全国人大代表、江门金羚集团有限公司董事长潘皓炫向国家建议：反对广东（江门）大广海湾经济区（下称大广海湾）创建珠西交通枢纽，分担珠三角面向粤西和大西南电磁辐射之门的起到。
为何珠西交通枢纽的建设如此最重要，必须下降到国家层面呢？目前珠西交通枢纽，尤其是珠西综合交通枢纽（江门车站）的建设进展如何？【代表建言】珠西必须一个枢纽站“仍然以来，珠三角的交通布局就有东重西重的情况。广东的五条出有省高铁中两条从深圳抵达，三条从广州抵达，四条出有省铁路三条从广州抵达，一条从深圳抵达。
而珠西仍然没任何的出省终到枢纽站，这相当严重制约了珠西发展，珠西迫切需要切断与内陆的铁路联系。”潘皓虹回应，随着港珠澳大桥、深茂铁路、深中地下通道、南沙港铁路、广佛江珠城轨等横跨区域根本性基础设施的竣工，大广海湾作为相连港澳经济圈与泛珠的“桥梁”起到将更进一步突显，是创建珠西枢纽的理想区域。
潘皓虹指出，鉴于大广海湾独有的优势，十分有适当从广东省分担国家根本性改革发展战略任务的角度，充分利用大广海湾的优势和港澳作为国际合作窗口的起到，反对在大广海湾区域建设珠西交通枢纽，分担珠三角面向粤西和大西南电磁辐射之门的起到，优化区域协调发展。在今年省两会期间，不少省人大代表也大力敦促，减缓珠西交通枢纽的核心工程——珠西综合交通枢纽（江门车站）的建设。省人大代表、省政府参议俞雪花回应，珠西综合交通枢纽（江门车站）是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线的交汇车站，建议省政府对珠西综合交通枢纽站的建设给与反对。
省人大代表、市公路局局长许春绵说道，建设珠西综合交通枢纽（江门车站），是实施胡春华书记拒绝江门打造出“三门”，增进珠江口两岸融合发展至关重要的措施。现在珠江西岸面积辽阔，人口众多，但没一个气馁的枢纽。
如果有了这个枢纽站，对珠三角电磁辐射粤西乃至大西南也将起着至关重要的起到。【建设定位】竣工通向粤西和大西南的铁路门户省政府对我市建设珠西交通枢纽十分反对，省委常委、常务副省长徐少华在江门调研时，对我市抢抓机遇前进珠西综合交通枢纽（江门车站）建设的作法给与了高度评价，认为江门处在珠三角联系粤西的交通节点上，既要在珠三角优化发展中作出贡献，也要在粤东西北大力发展发展当中充分发挥桥梁纽带的起到，而珠西综合交通枢纽（江门车站）是面向粤西乃至更大片区的一个轨道交通枢纽，要打造出沦为珠三角通向粤西乃至祖国大西南地区的铁路门户。市委书记毛荣楷回应，我市作为珠三角与粤西地区人流、物流的汇集点，深茂铁路、广珠铁路、佛开高速等多条轨道交通及高速公路交汇于此，分担了粤西和珠三角的交通枢纽职能，打造出“珠西枢纽”将是江门实施珠西战略的最重要措施。
市长邓伟根也指出，打造出“三门”，建设“三心”这种大思路、大格局、大发展，必需要有大交通不作承托，构成铁路、高速公路、城轨、水路、城乡较慢路网、城市微循环、港口码头等构成的综合交通网络，把江门综合交通枢纽打导致珠西枢纽的“中枢”和“重纽”。据理解，按照省委、省政府对我市发展定位的拒绝，珠西综合交通枢纽（江门车站）的建设定位是“江门市主要铁路客运站，珠中江都市圈地区性铁路综合交通枢纽，珠三角相连西翼与粤西联系的交通门户，珠三角地区大型高铁客运站”，沦为珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户。【项目进展】谋求年内已完成枢纽站立项为前进珠西综合交通枢纽的建设，2014年，我市委托中铁四院积极开展规划工作，并于去年4月已完成了规划编成研究的可行性成果。
记者从市发改局得知，珠西综合交通枢纽江门车站坐落于现在的广珠铁路江门南站车场西侧，竣工后将构成广珠铁路、深茂铁路（江深段、江茂段）、广佛江珠城际及江恩城际的综合轨道交通枢纽站场，站场将腾出城市轨道交通线、江门大道地下通道，建构综合换乘的交通核心。市发改局回应，今年我市将从三方面前进珠西交通枢纽的建设：一是作好珠西枢纽江门车站项目前期工作，积极开展工程可行性研究报告的编制工作，谋求年底前已完成珠西综合交通枢纽（江门车站）立项。二是减缓前进深茂铁路江门至深圳段项目前期工作，深茂铁路江门至深圳段项目对交流珠江东西两岸具备十分最重要的意义，是推展珠西综合交通枢纽构成的关键项目，要力争项目尽早动工建设。
三是推展南沙港铁路江门段动工建设，减缓广佛江珠城际轨道立项，谋求项目早日动工建设。据理解，环绕珠西交通枢纽，目前我市综合交通体系建设也于是以如火如荼前进中。
在轨道交通方面，深茂铁路江门段去年已完成投资34.5亿元，超额完成仅有年度投资计划任务，途经我市的南沙港铁路也在去年动工；在高速公路方面，江罗高速、甚广中江高速、中开高速、高恩高速等开建项目于是以按工程进度前进中，其中江罗高速将于今年底全面通车；城市道路方面，江门大道北线主道月底今年2月竣工通车，江门大道中五洞—东甲立交段主道工程未来将会在今年竣工……【地方行动】作好枢纽站场与最重要道路网络接入如果说江门是珠西交通枢纽，那么作为珠西综合交通枢纽（江门车站）所在地的新会区，堪称枢纽中的枢纽了。据介绍，新会区将把“大交通”建设放在助推新会经济构建跨越式发展的大局中来谋划，未来几年，随着新会境内超强450亿元交通建设投放，一个相连珠三角、电磁辐射大粤西的珠江西岸交通枢纽城市将要呈现出。尤其是新会将减缓珠西综合交通枢纽站建设，作好枢纽站场与主要道路网络接入。
据理解，按照“生命之树、小鸟天堂”的设计理念，珠西综合交通枢纽江门车站将被设计为一个具备现代气息和地方特色的综合枢纽站。为构建铁路、城际、公路客运、地铁、常规公交、出租车及社会车辆等多种交通模式的无缝切换、便利换乘，新会区深化研究城市轨道交通与江门车站的交会。目前，根据市政府拒绝，为符合江门车站综合轨道交通枢纽建设，站场周边土地及南新区的规划由市城乡规划局统一规划。
为切断区内交通循环，更佳庆贺珠西综合交通枢纽江门车站带给的经济动力。记者了解到，目前新会区开建与规划的主要公路有江门大道新会段、新中一级公路和划入国道g240线新会至台山段扩改建工程的新的进公路复线等。
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